内装は、スパルタンなクラブスポーツとは違いシートもバケットではなく、革スポーツシート、ETC,ナビTVなど快適装備がついて、週末のドライブも楽しめます。

走りでは、３６０PSのパワーをフルに使いこなすのは簡単ではないですね。

☆2011年クラッシックカーレースTSCUP参戦2年目、今年最終レースに参加いたしました。

10月23日のレースに向け2週間前に、エンジンナラシ〔富士スピードウエイ〕を終え万全の体制で、レース臨む準備をいたしました。

レース当日は、天気も今一パットしませんでしたが、予選では、原選手やってくれました。

TSCUP予選3位〔タイム1分04秒043〕1位1分03秒647タイム差0.396

レース車輌〔開発途中〕は良いポテンシャルを持っていますが、なかなかイメージ通りいかないのがこの世界。

予選の走り、エンジン、サス〔改良の余地有り〕もドライバーフィーリングOKとの事？

予選3位のポジションにスタッフは満足？決勝に期待してしまいますね。

決勝は、PM３：００スタート迄少し休憩。

午後になり、天気も回復し、最適のレース日和になりました。

他のレースも終了し、TSCUP〔最終レース〕の時間になり、各車グリッドに整列しスタッフの緊張も最高潮。

全ての車両が、フォーメーションラップを終え、各グリッドに付きスタートを待ちましたが、4位車輌がグリッドに付く事が出来ずピットスタート

再フォーメーションがスタート〔決勝15周～1周減算１４周〕グリッド整列し、シグナル点灯

全車24台がスタート、3位〔イディアプラスワン☆ウエノサニー〕は少し出遅れ4位に落ちすぐに3位のポジションを取り戻し前の、2台を追う形でポジションキープ。

レース3周目1位〔予選2位〕車輌がエンジントラブルによりコース〔2ヘアピン〕ストップ

当然ポジションアップ繰り〔2位〕上がる。前1台２位以下は少しはなれ、トップと差も無く10周目にはトップの背後に迫り、このままいくと〔1位〕トップが見えて来た。11周目バックストレッチで少し離されているみたいで何かトラブル〔ブレーキ〕が？心配してしまいます。

13周目最終コーナー出口で煙が出て、1コーナー入口付近で、ストップ〔13周完走扱い〕になりました。

☆結果14周レース総合11位〔13周〕完走

トラブル原因〔ブレーキ、ミッションブりーザーホース〕でした。

2位〔予選3位〕からのスタート結果11位でしたが、悔いの残るレース結果でした。

☆この結果〔開発途中〕ではありますが、予選、決勝と良い結果、データーを残せたのが唯一の今年の成果と受け止め、来年のレースに向け努力してゆく所存でございます。

☆今回のレースでは、ラフプレイが目立ち〔貴重な車輌〕レース中のヒットとは結えフェアーなレースをして行きたいですね。

ありがとう御座いました。

スタッフ一同

リアにスピードスターカバー（標準）付き、特別限定モデルのお洒落な仕上がりになっています。

当時の新車価格は682万（税別）でした。

車輌は、走行２５５００ｋｍ走行で距離も少なく、ディラーでの点検記録も御座います。

装備は、PSM（OP）,HDDナビTV,ETC,も装備されています。